今日は、何となくの思いつきで、山梨県の林道をいくつか走りました。まずは、いつもの道で奥多摩湖まで（ルート説明放棄）。早朝の奥多摩は、涼しくていいですね。
そのまま大菩薩ラインで山梨県に入って、道の駅たばやまに到着。例によってオープン時間前なので、今回も鹿肉バーガーはなし。柳沢峠のわらび餅を食べに行くことも考えましたが、店に入れた試しがないので*1、やめておきます（苦笑）
丹波山村から小菅村に入るには、今川峠（距離4.5km、平均勾配7%、最大勾配20%）を越える必要があります*2。序盤のローラーすべり台付近の激坂が最難関なので、そこを乗り切れば、あとは淡々と。
今川峠を越えたら、小菅側に降る道から分岐する林道コアラシ線に入ります*3。最近、オフロードバイクの動画で見かけて、興味を持ちました。
この林道は、わりと小さめの石が多く、比較的走りやすいです。ただ、序盤の登りで、少しタイヤが滑りました。。。（その後、体重のかけ方を調整しました）
貴重な完抜け林道ですが、特に眺望が良いということもなく、房総のような（？）秘境感があるという訳でもなく、可もなく不可もなくといった感じ*4。
今川峠側から2.2kmほど走って、以下の写真の分岐まで来ると、林道コアラシ線は終わり。左右に伸びる道は、林道橋立線です。右方向に登ると、ダートがありますが、すぐに行き止まり（進入禁止）になるので、、、今回は左方向へ。
すると、県道508号（大菩薩峠線）に出ます。
この分岐を右に行くと、林道小菅線があって、白糸の滝や雄滝に行けますが、現在は通行止め。
なので、左方向に進んで、小菅村を抜けて、松姫峠を目指します。
松姫峠の小菅側は2018年に登っていますが、今回は松姫トンネルを抜けて、大月側に向かいます。長いトンネルなので（延長3066m）これまで避けてきましたが、今回初めて通ります。トンネル内部で工事により片側交互通行がありましたが、幸いにして交通量が少なく、無事に通過。
トンネルを抜けて振り返ると、左手に旧道の奈良倉トンネルが見えます。
坑門に鹿が描かれています。まさか「奈良」倉だからではないですよね？（このあたりにも、鹿はいると思いますが／笑）
この旧道（林道松姫峠線）は、通行止めです。ただ、これが全面通行止めではなく、車両通行止めである、という複数の情報がありました*5。徒歩OKなら、自転車の押し歩きも法的にOKのはず、、、という訳で、いざ行かん。
林道松姫峠線（大月側）の様子は、Googleストリートビューでも確認することができます。実際もおおむねそのままで、路面などはかなり綺麗です。ただ、奈良倉トンネルの次の白草トンネルがめちゃくちゃ暗いです。VOLT800のハイモードで照らして通りましたが、当然のことながら前方しか明るくできないので、自分が進むにつれて、後方から闇が迫ってくる感じがなかなかでした（苦笑）
真っ暗な白草トンネルを抜けると、左右に道が分岐します。左は峠に向かう道で、右が松姫湖（葛野川ダム）に向かう林道土室日川線。まずは、右へ。
すぐに、葛野川トンネルが現れます（扁額が外されていますが）*6。
トンネル内に入ると、二股になっていますが、どちらの出口にも厳重なゲートがあります*7。正面のゲートの先に奇妙な二段重ねの隧道があって、それも見たかったのですが、大人しく諦めます*8。
白草トンネルまで引き返したら、トンネル前の分岐を左に進んで、松姫峠を目指します。この道も、明らかに定期的なメンテナンスが入っている感じ。小石や枝が多少落ちていたり、日陰に苔が生えていたりしますが、林道としては問題のないレベルに見えます。唯一荒れていたのは以下の場所ですが、徒歩で移動する分には何の問題もありません。
松姫峠の標高は1250mほどあるので、上の方まで来ると、景色が綺麗です。たしかに、自動車の通行には適していないのかも知れません。ただ、歩行者のみならず、自転車の通行もOKにしてくれると、長い松姫トンネルを通らなくて済むのですが。。。
そんなことを考えながら進んでいたら、頂上が見えてきました。
大月側から頂上に到達。
峠からは、小菅側の道を一気に降って、道の駅こすげへ。ちょっとお腹が空いたので、チャーちゃんまんじゅう（高菜、ネギみそ、さくら）を補給*9。
道の駅を出たら、今川峠を少しだけ登り返して、林道棚沢今川線に入ります。
林道の入口は、いい感じにパンチが効いた登り（苦笑）
林道棚沢今川線は「半ダート」と聞いていましたが、なかなかダートが出てきません。。。砂利だらけの舗装路を「ダートはまだか、ダートはまだか」と進んで行くと、、、ようやく登場！
林道棚沢今川線の未舗装路は、走りやすくてよいですね。ただ、長さが短いのと、自宅からのアクセスが微妙です。。。そして、途中から分岐する林道棚沢大成線は、現在通行止め*10。
そのまま林道棚沢今川線を抜けて、国道319号と合流。
崩落地点を国道で迂回して、途中から林道棚沢大成線に入ろうと目論みましたが、、、そちらにも通行止めの看板がありました。。。
仕方がないので、奥多摩湖あたりで少し遅めのランチでも食べて、帰りましょう。本日のチョイスは、『絶メシロード』にも登場した島勝で、とろろめし定食。塩分や酢がライド後の身体に沁み渡ります。食後に、店の前の自動販売機で珍しくトマトジュースを買ったのですが、夏場はいつもと違う栄養分を身体が欲するような気がします。
お腹一杯になったら、青梅駅まで軽く流して、そこから輪行で帰ることにします*11。今回の走行距離は182.17km、獲得標高は2624mでした。
なお、今回の旅にあたって、特に参考になったウェブサイトは、以下のとおりです。
*1:わざわざ営業日と営業時間を調べて行っても、臨時休業だったり。
*2:奥多摩湖から丹波山村を経由せずに小菅村に入るルートもあります。そちらは、帰りに通ります。
*3:「コアラシ」は、漢字で書くと、どんな字なのでしょうか？？
*4:先週、大弛峠のダート区間を降ったので、それと比べて物足りなく感じているだけかも知れませんが。
*5:たとえば、山梨県観光文化部観光資源課によるサイトにも、山頂側のゲートに「車両通行止め」と書いてあります。よくあるパターンとして、登山客の通行を想定しているのかも知れません。
*6:因みに、トンネルの左に続くダム管理用の道路は、すぐにゲートで行き止まりになります。
*7:それは知っていましたが、この二股になっている景色が見たくて、ここまで来ました（笑）
*8:このあたりは、トロッコ軌道跡が残っていたり、隣の深城ダムにも廃道があったりするので、なかなか興味深いエリアです。
*9:この道の駅でも鹿肉バーガーを買えるのは知っていますが、、、小菅と言えば、チャーちゃんまんじゅう。
*10:大してやる気のない通行止め看板ですが、事前にSNSで調べた限りでは、がっつりと崩落していて、通り抜けるのは難しそうです。
