これまでRevoltには、Shimano Ultegraのコンパクトクランク（50 / 34T）とワイドなスプロケット（11-34T）を付けていました*1。その最小ギア比は1.00で、グラベルでも大きな不満を感じたことはありませんでした。ただ、よりグラベルらしいギア比を試してみたくて、BikinGreenのチェーンリング（46 / 30T）と交換しました。
フロントダブルのグラベルロードのギア比として、たとえば、Shimano GRX 810は、フロントが48 / 31Tで、リアが11-34Tです（ギア比は、0.91〜4.36） また、GRX 820は、フロントが同じく48 / 31Tで、リアが11-36Tです（ギア比は、0.86〜4.36）
最初は、GRXのクランク（FC-RX600-11）を使って、46 / 30Tにしようと考えました。しかし、GRXのクランクはロード用のクランクよりも外にせり出していて、ロード用のFDと互換性がありません。。。つまり、クランクを変えるなら、FDも変えないといけないということです*2。GRX以外では、DixnaのLa Crank（47 / 31T）やSuginoのOX2-901D Compact Plus+（46 / 30T）なども検討しましたが、いまひとつ踏み切れず。。。
最終的には、たまたま海外通販サイトでセール対象だったBikingGreenのチェーンリング（46 / 30T）をチョイス。このチェーンリングは、Shimanoの4アームのクランク（10〜12速用）に対応していて、海外のフォーラムサイトでも交換事例を複数発見できました。
実際に交換してみると、無加工で付きましたし、22速全てに入りました。フロント46 / 30Tとリア11-34Tを使うと、最大ギア比が4.18、最小ギア比が0.88となります。ただ、この組み合わせは、R8000系のFDとRDのキャパシティ上限ギリギリなので、インナートップに入れたときのチェーンテンションが若干緩くなります*3。また、変速スピードもShimano純正に劣りますが、ソロでグラベルを走る分には許容範囲だと考えています。
因みに、このチェーンリングの実測重量は139gでした。
Ultegraのコンパクト（50 / 34T）が150gだったので、11gの軽量化*4。
詳しいレビューは、もう少し乗ってからにしたいと思います。なお、今回のチェーンリング交換に関しては、@minivelonekoさんに大変お世話になりました。また、今回のカスタムで参考になった記事は、以下のとおりです。
- 新旧を含めた全ラインナップのギア比一覧。12速化によって先代よりも守備範囲を広げている | cyclowired
- シマノ GRX ブランド初のグラベルバイク向けコンポーネント誕生 - 新製品情報2019 | cyclowired
- どうしてもギア比を下げたいなら、48-31T,46-30TのGRXクランクという方法も。 | ロードバイクが欲しい！初心者向けナビ
- 【考えごと】フロントシングル化？のあれこれ | Life with Coffee and Bicycle
- Bikingreen 46/30 110mm bcd rings? Anyone using them? - The Paceline Forum
- bikinGreen CNC 7075 Chainring 46/30T BCD 110mm 5 Bolts - Is This Possible? : r/bicycling
- BikinGreen 46/30t Chainrings REVIEW | Not AbsoluteBlack - YouTube
